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越天堑、破掣肘!南通2021年交通“作战图”公布

时间 2021-02-28 15:41

  近日,上海发布在《“十三五”期间,上海城市交通、对外交通取得了这些突破!》一文中透露,上海市与江苏省、南通市签订协议,合作推进大场机场迁建和共建南通新机场。【详情请见: 上海发布:与江苏省、南通市合作推进… 】

  南通新机场作为上海国际航空枢纽重要组成部分,其选址正式获批,北沿江高铁线型确定、即将开工,通州湾长江集装箱运输新出海口开工建设;

  轨道交通1号线号线有序推进。江海大道东延工程顺利开工。宁通高速扩容、绕城高速、洋通高速二期开工建设,平海公路完成快速化改造……

  南通新机场作为上海国际航空枢纽重要组成部分,其选址正式获批,北沿江高铁线型确定、即将开工,通州湾长江集装箱运输新出海口开工建设;

  轨道交通1号线号线有序推进。江海大道东延工程顺利开工。宁通高速扩容、绕城高速、洋通高速二期开工建设,平海公路完成快速化改造……

  昨日之巅,今日之始。2021年是“十四五”开局之年,伴随着一则则利好消息接踵而至,南通交通建设力度再次引人注目,涵盖水陆空的立体交通网络正加速形成。

  于江苏而言,交通建设不仅是推动经济社会发展的重要保障,更是推进长三角区域一体化融合发展的坚实基础。而铁路网络、航空运输、过江通道“三大短板”是江苏交通发展中的突出问题,要推动江苏交通高质量发展,必须要对此集中力量进行攻破。

  可喜的是,“十三五”期间,江苏交通建设投入6293亿元,是“十二五”的160%,百姓出行、物流运输条件显著提升,上述的这“三大短板”得到了加速补齐。

  铁路网络:江苏累计完成铁路投资2240亿元,是“十二五”的3.15倍。高铁里程已从“十二五”末的全国第14位跃升至第3位;徐宿淮盐、连淮扬镇、沪苏通和盐通铁路的组合让苏北的高铁网越织越密,高铁出行越来越方便,许多县市也结束了“地无寸铁”的历史。目前基本实现全省各设区市到省会南京2小时通达,“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

  航空运输:南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程投入运营,南通新机场选址正式获批。

  过江通道:从“拥江发展”走向“跨江融合”,“十三五”期间,江苏先后建成沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、江心洲长江大桥,在建的过江通道达到6座,建设数量超过过去十年之和。

  顺势而上的“十四五”,江苏再次出手惊人。1月14日召开的2021年全省交通运输工作会议上透露,未来5年江苏将力争完成交通基础设施建设投资1万亿元。

  2月19日,娄勤俭在调研江苏现代综合交通运输体系建设时表示,江苏现代综合交通运输体系建设取得显著成绩,短板加速补齐正在成为发展的优势。

  他强调,要加大力度、持续推进,坚持系统观念、问题导向,加强对交通运营管理的研究,更加注重交通建设、运营、管理的统筹协调,加快各种交通运输方式的无缝对接,增强综合交通的协调性。

  要在国家规划的大框架下,着眼未来发展,积极主动作为,加强省级层面统筹,一体谋划交通规划和生产力布局、城乡空间布局,真正把“交通先行”全面落到实处。

  江苏已经率先实现省市县三级交通运输发展规划的协同,要按照整体性、协同性和融合性的要求,加快推动规划落实落地,尽快建成综合立体交通网。

  他强调,要加大力度、持续推进,坚持系统观念、问题导向,加强对交通运营管理的研究,更加注重交通建设、运营、管理的统筹协调,加快各种交通运输方式的无缝对接,增强综合交通的协调性。

  要在国家规划的大框架下,着眼未来发展,积极主动作为,加强省级层面统筹,一体谋划交通规划和生产力布局、城乡空间布局,真正把“交通先行”全面落到实处。

  江苏已经率先实现省市县三级交通运输发展规划的协同,要按照整体性、协同性和融合性的要求,加快推动规划落实落地,尽快建成综合立体交通网。

  “十三五”已实现各设区市与省会南京的2小时通达,接下来五年,江苏又迎来新目标:形成省内设区市2小时互联互通,谋划“超级高铁廊道”。

  据了解,沿江通道仍然是重点,南沿江城际铁路将于“十四五”内建成,北沿江高铁也开工在即;畅通沿海通道,建设通州湾新出海口,规划布局沿海高铁通道;扩能京沪通道,全力争取新沂至淮安等项目纳入国家规划。建设苏锡常快线、苏锡常南部高速。

  2021年,江苏计划完成交通基础设施建设投资1703亿元。完善综合交通运输网络,支撑重大国家战略落地主要表现为四个方面:

  ——抢开工。全年计划开工18个重大项目。开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合新铁路、张皋过江通道、海门至通州高速公路、常泰大桥南北接线、宿城至泗洪高速公路、建湖至兴化高速公路、通吕运河航道整治工程、长湖申线苏浙省界至京杭运河段航道整治工程等项目。力争开工建设宁芜铁路扩容改造工程,加快推进宁宣铁路、扬镇宁马铁路、苏锡常快线、禄口三期、南通新机场、上元门过江通道和淮安四线船闸等项目前期工作。

  ——保建成。建成宜兴至长兴高速公路、五峰山过江通道南北接线、苏锡常南部高速常州至无锡段、宁合高速公路改扩建工程、京杭运河施桥船闸至长江口门段航道整治工程、秦淮河溧水石臼湖至江宁彭福段、连云港新机场等。建成普通国省道280公里,新改建农村公路1500公里、改造桥梁500座,推进全省规划发展村庄农村公路高质量“村村通”。建成5个综合客运枢纽。

  ——促在建。加快建设南沿江、宁淮城际铁路、沪苏通二期、沪苏湖铁路。加快建设常泰、龙潭、江阴靖江长江隧道建设。

  ——强化资金保障。深入开展“十四五”交通建设资金保障方案研究,积极争取政府债券支持重大交通基础设施建设;鼓励社会资本通过各种方式积极投资交通运输项目建设运营。

  可见在新时期江苏交通建设布局上,南通西向、南向跨江通道,东向入海通道,北向沿江通道,在全省的交通规划版图上意义重大。

  这条铁路线路起自上海市,向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,安徽省滁州市,终至合肥市,大致沿长江北岸东西走向。

  全线km,其中新建线km,其中上海境内新建线km,江苏省境内新建线km,安徽省境内新建线km。

  全线座,分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站(六合西站工程投资属于新建宁淮高铁)、南京北站、大墅站;改建车站5座,分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站。利用既有站1座,为合肥南站。

  如今,北沿江高铁即将开工,而推进北沿江高铁(南通段)建设也被列入2021年南通政府工作报告的2021年重点工作中……

  同时,我们也注意到:在2021年重点工作中,南通的“畅通”之路已清晰可见:

  除了北沿江高铁以外,南通从铁路空全方位都有了明确布局,可谓真正把“交通先行”全面落到实处:

  加快西站大道、沪陕互通建设和深南路改造,提升平潮西站片区集聚力、辐射力。

  加快江海大道东延、通皋大道(通州段)等建设,开展海门组团与主城区快速通道前期研究,推动城市片区间快速通勤,促进市区高质量协同发展。

  高标准规划建设空铁枢纽,全力推动南通新机场工程预可研报批,加快江海市域快线、机场轨道快线前期研究。

  深化“四网融合”发展,推动通苏嘉甬铁路开工建设,加快如通苏湖城际、沪通城际铁路前期工作,深化轨道交通线号线一期工程。

  加快构建“三环五射”高速路网,推进宁通扩容、绕城高速、通洋二期工程建设,开展通常、通沪高速前期研究。

  加快西站大道、沪陕互通建设和深南路改造,提升平潮西站片区集聚力、辐射力。

  加快江海大道东延、通皋大道(通州段)等建设,开展海门组团与主城区快速通道前期研究,推动城市片区间快速通勤,促进市区高质量协同发展。

  高标准规划建设空铁枢纽,全力推动南通新机场工程预可研报批,加快江海市域快线、机场轨道快线前期研究。

  深化“四网融合”发展,推动通苏嘉甬铁路开工建设,加快如通苏湖城际、沪通城际铁路前期工作,深化轨道交通线号线一期工程。

  加快构建“三环五射”高速路网,推进宁通扩容、绕城高速、通洋二期工程建设,开展通常、通沪高速前期研究。

  当下,“区域一体、衔接顺畅、站城融合、自主运营”的都市圈城际铁路网络正以肉眼可见、亲身可感的速度渐次实现。

  从“难通”到“通”,南通从新中国建成以来花了近60年;从“通”到“好通”,南通花了12年;从“好通”到“畅通”,南通又将历时多久?

  1.现代快报,2021年1月14日,《投资1703亿元!江苏交通2021年计划开工18个重大项目》;

  2.交汇点,2021年2月20日,《娄勤俭专题调研江苏现代综合交通运输体系建设:在现代化新征程上跑出交通建设加速度》;

  3.南通日报,2021年2月4日,《2021年南通市政府工作报告》返回搜狐,查看更多

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